Mengatasi Gigi Transmisi Mobil Pindah Sendiri

Apakah anda merupakan salah satu orang yang pernah mengalami gigi transmisi pindah sendiri? meski maraknya mobil otomatis atau lebih dikenal dengan mobil matic, namun mobil manual masih menjadi pilihan beberapa kalangan untuk kenyamanan dalam berkendara dan juga lebih mudah perawatannya. Mobil manual mengandalkan transmisi dalam mengoperasikannya sehingga gigi transmisi atau porsneleng menjadi bagian yang penting dalam kenyamanan. Lalu bagaimana jika transmisi atau porsneleng pindah sendiri ke netral? kali ini kita akan bahas hal ini.

Transmisi pindah ke netral sendiri atau ada juga yang menyebut gigi loncat sendiri memang terkadang membahayakan terlebih saat ktia melaju kencang pada ruas jalan yang padat karena bisa menyebabkan tabrakan beruntut dari belakang. Lalu bagaimana memperbaiki Gigi yang pindah sendiri? sebelum kita memperbaikinya, kita harus mulai dari penyebabnya. Berikut beberapa faktor penyebab dan kemungkinan-kemungkinan yang bisa mengakibatkan hal ini terjadi

Penyebab dan Cara Memperbaiki Gigi Transmisi Pindah Sendiri

1. Transmisi yang mengalami gigi netral sendiri kemungkinan besar diakibatkan oleh kerusakan pada sinkromes.Sinkromes biasanya mengalami keausan atau ada luka pada sinkromes. Solusninya harus bongkar dan dilihat apakah sinkromes mengalami keausan yang parah atau tidak. Jika belum parah masih bisa diatasi, namun jika sudah parah maka perlu diganti.

2. Transmisi yang nyangkol di netral dan susah masuk biasanya akibat setelan kopling yang kurang sesuai saja. Atau biasany menyebutnya pijakan kopling terlalu dangkal atau kurang dalam. Solusinya dengan menyetel kedalaman pedal kopling
3. Transmisi loncat sendiri kemungkinan Clutch Cover Coupling sudah lemah. Biasanya di bengkel-bengkel menyebutnya lidah-lidah atau matahari
4. Blocking Ring yang aus juga dapat menyebabkan gigi pindah sendiri, sehingga perlu dicek juga blocking ring karena ini yang menahan posisi setiap stroke transmisi

Pada dasarnya setiap komponen atau part pada mobil memiliki masa pakai (lifetime) sehingga meski bukan akibat penggunaan yang tidak sesuai, penggunaan yang sesuai pun jika memang sudah waktunya diganti tetap saja perlu penggantian karena setiap komponen memiliki umur pakai berbeda-beda. Untuk lebih jelasnya biasanya penjelannya ada pada buku pedoman mengguna yang diberikan saat kita membeli mobil.

Lihat Juga Cara Memperbaiki Rem Mobil Berisik

Dari beberapa kemungkinan di atas, biasanya kita dapat melihat kemungkinan yang menjadi faktor penyebab transmisi pindah sendiri sehingga sebelum terlambat dan merembet kerusakannya, ktia bisa mengantisipasinya agar tidak terjadi biaya perbaikan yang membengkak. Jika sudah merembet kerusakannya di bagian tersebut tentunya pengaruh terhadap perbaikan dan harus mengeluarkan biaya yang lebih banyak lagi. Seperti yang telah di jelaskan di atas jika komponen tersebut mengalami kerusakan maka pada perpindahan gigi akan susah dan terkadang gigi akan lompat sendiri dan kembali ke posisi netral. Demikian cara mengatasi gigi mobil pindah sendiri. Salam

Cara Bongkar dan Memperbaiki Lampu Spidometer Mati

Bagaimana Cara Memperbaiki Lampu Spedometer Mati? Speedometer/spidometer yang berguna sebagai alat pengukur kecepatan motor bisa dibilang mempunyai peran penting dalam sebuah kendaraan bermotor. Selain menunjukkan kecepatan, spidometer juga berfungsi sebagai penunjuk indikator lain dalam kendaraan seperti level bahan bakar, indikator gigi atau perseneling sehingga memang cukup vital bagi pengendara. Pada spidometer dilengkapi dengan lampu latar untuk menerangi semua indikator tersebut. lalu bagaimana bila lampu spidometer mati?

Lampu spidometer mati merupakan salah satu masalah yang paling sering terjadi pada spidometer. Biasanya akibat bohlamnya yang memang putus atau jalur kabelnya yang bermasalah. Bisa juga diakibatkan oleh kotoran yang menempel pada socket sehingga aliran listrik terhambat dan menyebabkan lampu indikator spidometer mati.Nah jika sebelumnya kita bahas tentang Penyebab spidometer motor mati, kali ini kita akan coba memberikan langkah dan cara mengganti lampu spidometer sendiri.

Cara Mengganti Lampu Spedometer Mati

Cara memperbaiki lampu spidometer yang mati, berikut langkah-langkahnya :

1. Pertama, siapkan beberapa alat seperti obeng (+) utnuk membuka cover. Buka baut cover pada kepala motor. Kemudian buka lampu depan motor agar terlihat belakang spidometer
2. Lepas soket lampu yang akan diganti. Karena beberapa motor memiliki jumlah soket yang berbeda. Bila memiliki lebih dari satu socket, maka copot yang mau diganti saja, misalnya ada 2 socket lampu yaitu lampu sidometer kecepatan dengan lampu indikator gigi.
3. Setelah itu Ganti lampu indikator yang sudah mati atau putus tersebut. Lampu speedometer menggunakan jenis lampu yang sama dengan lampu sein.

4. Setelah itu pasang kembali dan selanjutnya coba nyalakan kontak, dan pastikan lampu menyala.
5. Jika untuk lampu spidometer kecepatan berarti perlu nyalakan mesin dan menarik gas.
6. Jika sudah benar-benar berhasil, baru tutup kembali cover kepala motor.


Jika sudah diganti lampu indikator speedometer tidak juga menyala tersebut tetapi masih belum hidup atau menyala, kemungkinan besar adalah jalur kabel bermasalah atau soketnya ada jalur yang putus. Untuk masalah ini anda bisa menelusurinya pada jalur kabel atau mengganti kabel baru.

Lihat juga : Cara mengatasi Rem Cakram Macet

Demikian mengenai Cara Memperbaiki Lampu Spidometer Mati yang bisa anda lakukan ketika lampu spidometer anda bermasalah. Semoga tulsian ini bisa bermanfaat dan memberikan pencerahan bagi pembaca. Salam

Daftar Harga Aki Kering untuk Motor

Berapa Harga Aki Kering untuk Motor? ki atau Storage Battery merupakan sumber arus listrik searah yang berguna untuk mengubah energi kimia menjadi energi listrik. Aki termasuk elemen elektrokimia yang dapat mempengaruhi zat pereaksinya, sehingga disebut elemen sekunder. Kutub positif aki menggunakan lempeng oksida dan kutub negatifnya menggunakan lempeng timbal sedangkan larutan elektrolitnya adalah larutan asam sulfat.

Jenis baterai atau aki yang paling populer adalah aki Basah dan Aki Kering. Yang saat ini paling banyak digunakan pada motor adalah aki kering. Lalu berapa harga Aki Kering Untuk Motor? Bila aki motor anda mengalami kerusakan, jangan lupa jika ingin membeli aki baru untuk melihat spesifikasinya sehingga ketika anda membeli bsia sesuai dengan arus yang dibutuhkan oleh motor anda. Untuk masing-masing motor memiliki ukuran dimensi dan arus (Ampere) yang berbeda walaupun memiliki tegangan (Voltage) yang sama yaitu 12 Volt.

Berikut daftar harga Aki Kering untuk Motor

 Harga Aki Kering untuk Motor

1. Harga Aki Yuasa YT7-C (YB5L-B) = Rp 217.000,-

Ukuran : 121x61x131mm, 12V, 6Ah cocok dipakai untuk motor Honda Astrea, Honda Supra Series, Honda New Supra Fit, Honda Legenda, Honda Mega Pro, Suzuki Shogun, Suzuki Satria, Suzuki Tornado, Suzuki Smash, Suzuki Bravo, Suzuki RC, Suzuki Titan 115, Yamaha Jupiter MX-135, Yamaha Vega, Yamaha Jupiter Z, Yamaha RX-Z, Yamaha RX-R, Yamaha Mio, Yamaha Alfa series, Yamaha Sigma, Yamaha Crypton, Yamaha F1 / Yamaha F1Z / Yamaha F1ZR, Yamaha Vega ZR, Kawasaki Kaze, Kawasaki Blitz Joy, Kawasaki Zone 125, Vespa Corsa Matic, Kymco Spike, Kymco Cevira dan semua merek motor bebek Cina.

2. Harga Aki Yuasa YTZ5-S = Rp 245.000,-

Ukuran : 115x72x86mm, 12V, 3.5Ah bisa dipakai untuk motor Yamaha Byson, Mio Soul 2006, Vixion 2207, New Scorpio Z, Xeon, Xeon RC, X-Ride, super Moto 120, Honda Absolute Revo, BeAT 110, Blade 110, CS 125 Tahun 2008, Karisma dan Kirana Tahun 2002, New Mega PRO Tahun 2010, New Revo 110 Tahun 2010, Scoopy Tahun 2009, Spacy, Supra X 125 Tahun 2005, Supra X PGM FI Tahun 2005, Vario Tahun 2006-2009, Suzuki Arashi 2006, Satria F,Shogun 125 Tahun 2003 - 2009, Skydrive, Skywave, Spin 125 Tahun 2006 - 2009.

3. Harga Aki Yuasa YTX7L-BS = Rp 485.000,-

Ukuran : 115x72x132mm, 12V, 6Ah cocok dipakai untuk motor Kawasaki Trail 150 cc, Suzuki AN 250 Series, Suzuki GS 400 Series, Honda CA250, CB400, CB 600.

4. Harga Aki Yuasa YTZ6-V = Rp 288.000,-

Ukuran : 117x70x105mm, 12V, 5Ah bisa dipakai untuk motor Honda PCX 125, Honda CBR 125R, Honda Vario 125 dan Suzuki Satria FU.

5. Harga Aki G-Force GM7A-4B / YTX7A-BS = 295.000,-

Ukuran : 151x88x94 mm, 12 V, 6 Ah bisa dipakai untuk motor Minerva 150 cc dan Kawasaki Ninja 250 cc

Lihat Juga Mengatasi Rem Cakram Motor Macet

Demikian beberapa harga aki kering motor yang bisa anda jadikan referensi jika anda ingin membeli aki motor. Semoga bermanfaat.

Cara Mengatasi Air Radiator Cepat Habis

Mengapa air radiator berkurang? Salah satu sistem pendinginan yang digunakan mesin kendaraan bermotor baik motor ataupun mobil adalah radiator. Radiator merupakan salah satu sistem pendingin yang paling populer digunakan. Radiator menggunakan fluida cair atau coolant sebagai media pendinginan dimana cairan ini akan menyerap panas dari blok mesin hingga ke kepala silinder mesin. Di dalam radiator, cairan ini akan didinginkan menggunakan udara luar dan ketika temperatur cairan sudah dingin maka pompa akan kembali memompa cairan pendingin ke dalam mesin.

Radiator berfungsi untuk mendinginkan mesin. Pembakaran bahan bakar dalam silinder mesin menyalurkan energi panas ke dalam bentuk tenaga putar. Panas yang diserap oleh mesin harus dikeluarkan ke udara sekeliling. Secara sistem kerja seharusnya air radiator tidak berkurang atau jika berkurang dalam kurun waktu yang lama. Ada beberapa yang mengalami air radiator cepat habis padahal tidak bocor, atau air radiator motor cepat habis, artinya air radiator berkurang wajar. Lalu bagaimana jika air radiator cepat berkurang atau radiator cepat habis?

Air radiator cepat habis banyak faktor yang mempengaruhi, diantaranya faktor kebersihan dari termostat atau putaran yang lemah dari motor kipas. Untuk memaparkan penyebab air radiator habis berikut beberapa penyebab dan cara mengatasi air radiator cepat habis

Penyebab Air Radiator Cepat Habis

1. Tutup Radiator Rusak (Seal Lemah)

Salah satu penyebab yang kadang tidak terduga adalah seal pada tutup air radiator lemah. Pada tutup radiator terdapat dua katup yaitu relief valve dan vacuum valve, yang memiliki fungsi menaikkan titik didih air pendingin atau coolant dengan cara menahan ekspansi air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi dari tekanan udara luar. Fungsi lainnya untuk mempertahankan air pendingin di dalam sistem agar tetap penuh walaupun mesin dalam keadaan dingin atau panas yang di tampung sementara pada Reservoir Tank atau tangki cadangan. Jika katup atau valve lemah akibat seal kurang rapat maka akan menyebab kan air radiator cepat habis.


2. Thermostat Abnormal (Kotor/Bermasalah)

Bahan cair yang dipakai untuk mendinginkan mesin adalah air atau coolant, jika terjadi tidak bersirkulasinya air atau coolant hal ini kemungkinan akibat thermostat tidak membuka saat temperatur kerja mesin sudah tercapai, sehingga suhu mesin sudah melewati titik didih air diatas 100 derajat celsius tetapi air radiator belum bersirkulasi.

Masalah lain seperti Thermostat yang kotor atau bengkok sehingga air radiator tidak bersirkulasi karena radiator tersumbat kerak-kerak dan tidak bekerja sesuai fungsinya. Hal ini biasanya akibat umur pakai atau perawatan yang tidak teratur.


3. Sirip Radiator Bocor

Kemungkinan lain adalah sirip radiator yang bocor. Kebocoran pada sirip radiator memang tidak terlihat jelas karena kadang sudah kering atau menguap sebelum menetes. Untuk itu cobalah cek secara manual dengan memeriksa secara teliti di bagian sirip-sirip radiator.


4. Motor Kipas Radiator Lemah (Cooling Fan)

Ada beberapa penyebab putaran motor kipas lemah, diantaranya :

• Carbon brush hampir habis
• Gulungan kawat mulai hangus
• Magneting motor untuk cooling fan lepas atau aus

Bila keempat penyebab diatas semuanya normal tetapi air radiator cepat habis ada baiknya dibawa ke bengkel karena bisa jadi ada ketidaknormalan pada sirkulasi pendingin mobil anda. Karena jika berlarut-larut ditakutkan akan menyebabkan mesin overheat atau panas berlebih.

Lihat juga Tentang Spooring dan Balancing

Demikian mengenai cara mengatasi air radiator mobil cepat habis atau berkurang. Semoga langkah dan penyebab diatas dapat membantu anda. Salam

Cara Mengatasi Rem Cakram Macet pada Motor

Cara Mengatasi Rem Cakram Macet di Motor? rem merupakan komponen vital dalam sebuah kendaraan bermotor. Rem berfungsi untuk menghentikan atau memperlambat laju sepeda motor, tanpa adanya sistem rem motor yang kita kendaraan sulit untuk berhenti atau diperlambat sesuai dengan keinginan pengendara. Jenis rem pada kendaraan bermotor ada bermacam-macam, dinataranya rem kampas, juga rem cakram. Ketidaknormalan rem akan membahayakan pengguna sepeda motor, apalagi rem cakram macet. Berbagai kerusakan sering terjadi pada komponen rem motor, diantaranya rem macet. Terkadang rem cakram ada yang berbunyi, atau suara abnormal. Atau misalnya macet atau seret.

Bagaimana jika rem cakram macet? Rem yang ditarik terasa keras, atau berat itu artinya rem macet. Rem macet diakibatkan piston rem yang macet atau tidak bisa terdorong oleh minyak rem. Piston rem yang acet diakibatkan banyak faktor. Bisa akibta karat, atau kemasukan kotoran atau debu, bisa juga adanya kotoran yang masuk dari minyak rem.  Nah kali ini kita coba membongkar rem yang macet agar bisa kembali normal. Berikut kita coba untuk memperbaiki rem yang macet.

Memperbaiki Rem Cakram yang Macet

 Rem cakram macet diakibatkan piston rem yang tidak mau terdorong oleh minyak rem sehingga terasa berat. Untuk itu perlu membongkar rumah piston.

Alat yang digunakan :
1. Kunci pas ukuran 17
2. Kunci pas ukuran 10
3. Kunci L6
4. Wadah penampung
5.  Lap
6. Angin/kompresor


Inilah langkah membongkar rumah piston rem cakram:

• Posisikan motor dengan standar utama atau standar tengah
• Lepaskan roda depan motor dengan melepas baut as roda
• Lepaskan kaliper rem dari dudukan yang menempel dengan shock beker
• Lepaskan selang rem dari kaliper dan keluarkan minyak rem, gunakan wadah/nampan untuk menampung minyak (hati-hati karena jika terkena tangan bisa iritasi dan gatal)
• Keluarkan piston dari kaliper dengan menariknya, jika sulit gunakan kompresor untuk mengeluarkan piston, tiup dari lubang masuknya oli rem.
• Bersihkan piston dari kotoran atau karat dan periksa dari kemungkinan luka / goresan, jika kotoran / karat susah dibersihkan gunakan kompon untuk membersihkannya, kompon selain membersihkan karat dan kotoran juga menghaluskan permukaan piston yang tergores tipis.

• Bersihkan juga silindernya
• Pasang kembali piston yang sudah dibersihkan dengan ringnya
• Isi kembali minyak rem baru pada master silinder rem
• Buang udara yang terjebak di dalam sistem rem karena akan mengganggu proses pengereman
• Lakukan test untuk memastikan rem sudah tidak lagi macet.

Demikian Cara Memperbaiki Rem Cakram Macet pada Motor, mudah kan? semoga bermanfaat untuk anda yang menagalami Macet Rem Cakram pada Motor. Salam.

Pentingnya Spooring dan Balancing Untuk Mobil

Beberapa pengguna mobil seringkali tidak melakukan servis berkala. Dampaknya biasanya untuk kaki-kakinya akan mudah menemukan masalah. Seperti keausan ban tidak merata, berdengung, gejala limbung, getaran saat berjalan atau mobil cenderung membelok meski posisi setir sedang lurus. Pada sebuah kendaraan yang telah lama dipakai, keselarasan dan keseimbangan roda harus diperbaiki karena keausan komponen kaki-kaki mobil yang bisa menyebabkan terjadinya penyimpangan pada sudut kelurusan roda. Agar kesetabilan mobil tetap terjaga maka wajib hukumnya untuk melakukan spooring dan balancing secara berkala.

Tujuan spooring adalah untuk menyelaraskan antara posisi roda kanan dan kiri. Efek yang ditimbulkan dari tidak seimbangnya roda kiri dan kanan ini bisa membuat mobil limbung dan bahkan berat sebelah. Sedangkan balancing adalah untuk membuat roda belakang menjadi parallel dengan roda depan. Balancing juga untuk menghindari adanya getaran kecil saat mobil dijalankan. Pada proses penyetelan harus diyakinkan bahwa roda belakang bener-benar parallel dengan roda depan karena roda belakang hanya mengikuti gerakan roda depan saat mobil di jalankan. Apabila kondisi ini tidak tercapai bisa menyebabkan ban Anda akan cepat aus dan kestabilan mobil tergangu.

Spooring dan balancing juga bertujuan untuk membuat keausan ban mobil merata sehingga pengendalian dan kenyamanan mobil tetap terjaga, efek limbung dapat terhindar dan keamanan berkendaraan pun senantiasa terjamin. Ibarat meluruskan langkah, spooring bertujuan untuk menyelaraskan posisi roda kanan dan kiri. Proses spooring  tidak hanya berkutat di area roda saja, melainkan di sistem suspensi dan kemudi. Meliputi penyetelan ball joint,  as roda, crossmember  dan tie-rod.

Balancing berguna untuk membalans roda agar berputar dengan distribusi bobot merata. Maka itu diperlukan pemberat berupa timah demi menyeimbangkan bobot. Proses ini membutuhkan perhatian lebih dari pemilik kendaraan ataupun mekanik yang mengeksekusinya.

Pastikan sisi dalam pelek bersih dari segala jenis kotoran selain timah pemberat. Kerikil atau apapun yang menempel akan menjadi berlipat beratnya ketika roda berputar. Sehingga tercipta pemberat lain yang tidak dibutuhkan oleh pelek itu sendiri.

Alhasil, ritual balancing  tidak akan mencapai hasil maksimal. Sangat disarankan untuk menutup bekas tempelan timah sebelumnya dengan lakban atau solasi agar sisa lemnya tidak mengikat debu dan kerikil.

Lantas apa saja yang membuat kaki-kaki mobil bermasalah? Banyak penyebabnya, misalnya sering menghajar lubang, muatan berlebih (overload) atau tekanan ban yang tidak ideal. Kondisi itu secara akumulatif akan merusak komponen kaki-kaki mobil.

Sebaiknya spooring dan balancing berkala rutin dilakukan setiap 20.000 km dan bisa lebih cepat jika sering melewati jalan berlubang. Bila hal ini rutin dilakukan, usia pakai ban akan semakin lama, apalagi bila dipadu dengan penggunaan ban serep dalam rotasi berkala.

Seiring perkembangan zaman, alat yang digunakan pun semakin canggih. Modul pemindainya ada yang menggunakan kabel, infrared  atau Bluetooth. Namun itu semua prinsipnya hanya memberikan data yang lebih akurat. Kesempurnaan hasil akhir tetap pada sentuhan teknisi yang mengerjakannya.

Sebelum dilakukan penyetelan, mesti dipastikan juga semua komponen kaki-kaki ini dalam kondisi baik. Karena langkah penyetelan akan percuma jika dudukan atau ulirnya sudah aus.

 Biaya Spooring dan Balancing Untuk Mobil

Untuk proses balancing  per roda, biayanya sekitar Rp 20.000. Itu harga yang ditetapkan bagi pelek berukuran 15 inci-16 inci. Semakin lebar diameter pelek, semakin besar pula biayanya. Maksimal adalah Rp 40 ribu per roda.

Sedangkan untuk spooring, biayanya sekitar Rp 160 ribu, tergantung mobilnya juga. Beberapa mobil seperti merek-merek Eropa yang memiliki konstruksi kaki-kaki yang lebih rumit, membutuhkan biaya tambahan menjadi sekitar Rp 200 ribu.

Waktu pengerjaan untuk menyelesaikan rangkaian proses tersebut hanya satu sampai dua jam.

Cara Tepat Membersihkan dan Merawat Velg Mobil

Bagaimana cara Merawat Velg Mobil yang benar? untuk pengguna mobil, ada kalanya perlu membersihkan velg atau palek mobil. Selain terlihat kinclong, merawat dan membersihkan velg mobil dapat membantu memperpanjang usia velg. Selain itu dengan membersihkan kita sekaligus melakukan pengecekan apakah ada bekeas benturan, atau ada ketidaknormalan lain yang diketahui oleh pengguna mobilnya.

Membersihkan velg mobil memang perlu, terlebih lagi bagi velg yang chrome (Krom) karena jenis velg ini jika lama tidak dibersihkan akan rawan mengelupas atau bahkan hingga berkarat. Tetapi kadang kita bingung bila mau membersihkan. Utamanya pelek polished, yang bagian mengilapnya cukup banyak. Pengaruh oksidasi sangat besar sehingga membuat tampilannya menjadi kusam. Bahkan tampang yang tadinya chrome bisa menjadi seperti berwarna silver.

Berbagai faktor bisa menyebabkan velg mobil menjadi kusam dan tidak menarik lagi seperti yang diinginkan. Kondisi hujan panas silih berganti kerap meninggalkan jejak berupa kotoran menempel yang susah dihilangkan. Bekas terkena hujan, atau sisa air mencuci mobil yang dilap tidak sempurna, jadi biang jamur dan kerak membandel. Lalu bagaimana cara membersihkan velg yang benar? berikut coba kita paparkan mengenai cara merawat velg yang benar :

Cara Membersihkan Velg Mobil

Berikut cara membersihkan Velg atau Palek Mobil:

• Bila mobil baru habis jalan, jangan langsung disiram air. Karena, velg yang masih hangat mudah menimbulkan jamur saat terkena air. Tunggu sampai suhu normal.
• Pastikan bagian dalam sepatbor sudah bersih. Kalau belum, kotoran yang terciprat ari akan menempel.
• Cuci menggunakan sampo atau cairan khusus velg. Khusus yang sudah dilapisi krom, pakai cairan pembersih khusus velg krom. Jika tidak, krom akan pudar atau mengelupas.
• Agar pembersihan mendapat hasil yang maksimal, ketika mencuci, untuk menjangkau bagian yang sulit pergunakan kuas atau sikat gigi.
• Setelah itu gunakan spons untuk menyerap campuran sabun yang ada didalam ember kemudian gosokan pada velg Anda, lakukan secara mendetail mulai dari sisi yang terlihat sampai yang tidak terlihat.
• Jika sudah bersih, keringkan dengan lap bahan shammy atau chamois.
• Jika masih ada kotoran, seperti aspal, hilangkan dengan besin atau minyak tanah. 
• Setelah itu, baru poles pakai white compound, jenis yang paling soft dan enggak bakal merusak finishing velg
• Sentuhan akhir, poles lagi dengan wax. Jenis wax beragam tergantung jenis bahan velg (finishing cat, krom, dan aluminium).  
• Bila ingin maksimal, siapkan waktu khusus, tak perlu terlalu sering, cukup minimal tiga bulan sekali untuk melepas pelek agar lebih teliti hingga bagian dalam ban.

Setelah Velg kita bersih, juga perlu dijaga berkendara, Saat melewati jalan berlubang, perlu mengantisipasi dengan mengurangi kecepatan saat akan melindas jalan yang berlubang tersebut. Demikian mengenai langkah membersihkan velg mobil agar tetap kinclong. Semoga tips merawat pelek mobil ini bermanfaat bagi anda. Salam Otomotif